Il cuscinetto è una parte che garantisce il collegamento mobile tra due elementi di un meccanismo., consentendo la rotazione tra di loro. Il suo scopo è consentire la rotazione sotto carico, con precisione e con il minimo attrito.
La Fondazione
Il concetto alla base di un cuscinetto è abbastanza semplice.: le cose rotolano meglio di quanto scivolano. Le ruote della tua auto sono come grandi cuscinetti.. Se al posto delle ruote avessi qualcosa come gli sci, la tua auto avrebbe molte più difficoltà a guidare su strada.
Questo perché quando le cose scivolano, oattrito tra di loro provoca una forza che tende a rallentarli. Sebbene, se due superfici possono ruotare l'una attorno all'altra, l'attrito sarà molto minore.
Il cuscinetto è composto da:
- Due anelli collegati, uno all'elemento fisso e l'altro all'elemento mobile;
- Corpi rotanti (sfere, rotoli,eccetera) che permettono agli anelli di muoversi;
- Gabbia, separazione degli elementi volventi.
Si dividono in due grandi famiglie:
- Cuscinetti a sfera (Maggiore velocità, Operazione silenziosa, Meno carico);
- cuscinetti a rulli (Velocità inferiore, Livello di rumore più elevato, Il carico più grande).
Termini tecnici utilizzati per i componenti dei cuscinetti, sono stati stabiliti attraverso l’ISO 5593.
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Classificazione generale dei cuscinetti:
Contatto radiale con una o due file di sfere:
- Ampia scelta di dimensioni;
- Miglior rapporto qualità-prezzo;
- Varie opzioni di costruzione (Protezione, foca, eccetera);
- Ampio utilizzo, evidenziando principalmente i motori elettrici.
Contatto obliquo con una fila di sfere:
- Supporta carichi radiali e assiali;
- Usati sempre insieme, sostenere carichi assiali in entrambe le direzioni;
- Montati sempre in opposizione l'uno all'altro;
- Grande rigidità;
- Utilizzato in alcuni riduttori e mandrini di macchine.
Contatto obliquo con due file di palline:
- Supporta carichi radiali e assiali in entrambe le direzioni;
- Può essere utilizzato da solo;
- Utilizzare su ruote di automobili, riduttori, eccetera.
Quattro punti di contatto:
- Supportare carichi assiali in entrambe le direzioni;
- Normalmente sono associati ad un cuscinetto a contatto radiale;
- Dipendenti presso Riduttori di velocità.
Autocompensatore a sfere:
- Permette lo spostamento angolare;
- Trova applicazione in alberi lunghi e flessibili.
Rulli autoallineanti:
- Permette lo spostamento angolare;
- Utilizzato per richieste di carichi elevati e possibili disallineamenti;
- Riduttori di grandi dimensioni, Grandi fan, macchine da cava, eccetera.
Rulli cilindrici:
- Ottima resistenza ai sovraccarichi istantanei e agli urti;
- Elementi separabili, semplificando il montaggio;
- Grandi motori elettrici, cilindro di rotolamento, eccetera.
Rullo conico con una corona di corpi volventi:
- Montato sempre di fronte ad un altro cuscinetto dello stesso tipo;
- Grande rigidità nell'assemblaggio;
- Utilizzato su ruote di veicoli pesanti, albero riduttore, assi degli alberi, eccetera.
Rullo conico con due corone di corpi volventi:
- Supportare carichi assiali in entrambe le direzioni;
- Normalmente utilizzato come doppio cuscinetto.
Aghi:
- Ammette carichi radiali elevati in uno spazio ridotto con grande rigidità.
Ancoraggio a sfera:
- Supporta esclusivamente il carico assiale;
- Tipicamente associato a un cuscinetto radiale.
Puntello a rulli autoallineanti:
- Supportano le forze radiali e assiali, consentendo un certo grado di disallineamento;
- Dipendenti su assi verticali pesanti, Mandrini di iniezione, eccetera.
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